马鸿臣

“南昆铁人”马鸿臣

马鸿臣，1938年12月出生，中共党员，中铁十七局原副总工程师。自1965年唐山铁道学院毕业后，先后参加了贵昆、成昆、襄渝、万白、青藏、大秦、南同蒲、南昆等十余条铁路干线建设,为祖国的铁路建设事业拼搏到生命的最后一息，被称为“南昆铁人”。

1992年至1995年底担任十七局南昆指挥部副指挥兼总工程师期间，他白天上工地、晚上看图纸；遇到棘手问题时，他常常“青灯黄卷到天亮”。南昆线被称为中国铁路的“地质博物馆”。十七局所担负的管段内95%是溶岩、滑坡、错落体、膨胀土等不良地质，是全线的病害重灾区之一。1993年11月，就在白石山隧道即将贯通的时刻，掌子面突然出现了一个高39米、宽45米、长265米的特大溶洞群，此事惊动了铁道部，时任部长韩杼滨指示，要想尽一切办法战胜溶洞，确保按期铺轨。马鸿臣吃住在工地，率领技术攻关小组，多次冒着生命危险深入溶洞处进行勘察，很快制定“清理淤泥、排除危石、加固洞壁、洞中筑洞”的施工方案，使铺轨按期通过白石山隧道。在他的辛勤付出下，十七局在南昆铁路西段第一个炸响山炮；第一个创造出隧道掘进单口月洞超百米的纪录；管区内的重点难点工程第一个突破；在全线的劳动竞赛活动中夺得第一名……

1995年10月，马鸿臣到昆明汇报工程进展情况时，突然头脑眩晕，几近晕倒。会议结束后，在随同人员的劝说下去医院检查，结果是肺癌已转移脑部，医生要求马上住院治疗。但他不顾医生的再三劝阻，当天返回工地，对58公里管段内的病害工程逐一进行了检查，对注意事项一一进行交待。办完这些事准备住院的时候，又接到铁道部南昆指在贵州兴义召开“病害工程技术研讨会”的通知。大家劝他别参加了，他眼里充满了恳切的泪花：“我是工程技术负责人，技术上的问题，我不去别人说不清楚啊！”。他拖着病痛的身体认真讲解“先清后固、先疏后治”的独门绝技，得到了与会专家和领导的一致好评。

1995年11月23日，组织派人强行把他送到医院，他还念念不忘职责使命。对前来探望的领导和同志们，他除了询问南昆铁路后续情况，便是念叨：“我不能工作了，还得花钱，心里总不踏实。如果病治不好，就不要白花钱了！” 1997年5月31日，马鸿臣同志在西安病逝，年仅59岁。而就在那个月初，中华全国总工会破例增加一枚“全国五一劳动奖章”，并到医院予以颁发。这枚奖章至今熠熠生辉，镌刻着他为祖国、为企业拼搏奉献的坚定初心。

马鸿臣住院期间与小孙子在一起