陈铁群：“医”路守护铺架前行

2006年，一支年轻的铺架队伍在广州组建，18年来，数百名铺架人走南闯北，完成了15000孔T梁、9000多孔箱梁的架设任务，打响了华南地区“铺架劲旅”品牌。今年五一前夕，这支队伍获评“全国工人先锋号”，收获了一项沉甸甸的荣誉。陈铁群就是从这个团队走出来的一名桥机“医生”，一名二十五局工匠。

荣获中铁二十五局第二届“工匠人才”、亮相广东卫视《技行天下》、护航8000多孔梁片架设……18年来，陈铁群用心用情守护着架桥机，助力一座座桥梁拔地而起，从懵懂无知的青年，蜕变成冲锋在前的“卫士”，书写着中铁二十五局投身现代化建设的实干篇章。

挺进大别山印记

兴趣是最好的老师，受机修工父亲的熏陶，陈铁群自小就爱摆弄电器，家里的大小电器都是他研究的对象，他也养成了热爱钻研的性格。1995年，18岁的陈铁群当起了机修工学徒，钻地槽、爬车顶、进机舱，满脸油污、又苦又脏，这都没有吓退他，倒是让他练就了设备维保、车铣刨磨“十八般武艺”。

2006年的仲夏，为积极落实中铁二十五局专业化发展战略，中铁二十五局一公司着手培育专业能力，打造“铺架”品牌，选调精兵强将，成立了铺架项目部，懂机修的陈铁群主动请缨，从此，他与架桥机结下不解之缘。

陈铁群检查安监控制板（黄诗伟 摄）

当时，我国铁路迎来高铁发展“黄金期”，陈铁群和工友们，也当了一回“吃螃蟹的人”。在武合铁路，首台分体式900吨架桥机投入使用，陈铁群被安排到主机管发电机组。时任党支部书记申海鸥说：“这是二十五局第一台架桥机，能不能干出成绩、闯出名气，就看我们了！”

作为机修业务的行家里手，管发电机组对陈铁群而言可谓是“小菜一碟”，但他却不敢有丝毫懈怠，因为他清楚，发电机影响着整台桥机的运转，若架梁过程突发停电，导致900吨巨型箱梁坠落，后果不堪设想。

陈铁群把发电机当“宝贝”呵护，每天量身“体检”，法兰有没有松动、机油和冷却液是否充足、蓄电池电压是否正常……他列出重点清单，逐条逐项对照检查，动态更新每天情况，发现隐患及时处置，零事故完成了197孔箱梁的架设。

凭借过硬的专业技能和高度的责任心，陈铁群赢得了大家的好评。随后，时任项目副经理谭华梁把整个架桥机的维保工作交予了他。陈铁群既兴奋又紧张，他从零开始，逐步熟悉架桥机的每道工序、每个角落，当好桥机“把脉人”，护航桥机前行。

时间来到2007年10月，铺架团队挺进大别山区，架梁来到全线控制性工程——阎家河特大桥。凛冽寒风掠过水面，泛起层层涟漪，巨型桥机横卧江上，战鼓咚咚擂响。运距长、工期紧、路障多、桥墩高……面对各种艰难，陈铁群与20多名工友战严寒、保进度，当最后一孔箱梁完成精准落位，他看着连绵起伏的山脉，心中暗想：乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海！后来，这座桥梁荣获“火车头”优质工程奖、原铁道部优质工程一等奖。

大别山区，层峦叠翠，跨过了阎家河，他们又遇到了万重山，尺寸超限，桥机难过隧道关！怎么办？经过研究，他们决定：将桥机局部拆解，“小解体”过隧道。那是个大雪纷飞的冬日，陈铁群和工友们钻进桥机底，躺在雪堆里，开始拆卸，身上的热量传到地上，雪都融化了，不知道是汗水还是雪水，他们的衣服全部被浸湿，冻得直打寒战，只能轮流烤火，衣服干了又接着干。待拆卸完成，桥机缓慢驶入隧道，陈铁群和工友们拿着对讲机沟通，有的站在大臂上瞭望，有的在桥机前、后观察，陪伴着桥机平安过隧。

日架箱梁4榀，达到国内同行先进水平；完成450吨32米组合箱梁架设，成功实施全国首例“一机双架”；架桥机“小解体”成功穿越隧道6次，实现安全生产596天……这一组数字，记录着陈铁群和工友们的“武合足迹”，也见证了二十五局高铁大吨位箱梁架设实现了从无到有的飞跃。

十万火急地赶场“救火”

随后，陈铁群跟工友背上行囊，奔赴下一站。吃下第一个“螃蟹”后，他们已经积攒起更多的信心迎接后面的挑战。

从华中湖北武合铁路，转战热带宝岛海南东环，再回到属地广东参建莞惠城际，陈铁群桥机“医生”的名气越来越大，遇到急难问题，大家就想起他。

武合铁路架梁现场（黄诗伟 摄）

距离莞惠城际项目没多远，厦深铁路正抢战架梁工期。2013年的一个晚上，运梁车驮着重梁运到路基段，突然“嘣嘣”两声，齿轮箱体被折断的轮齿炸烂，车子抛锚了。时任厦深联络线架梁队队长的黎建林很着急：“糟糕！运梁车出故障走不动了，还把路给堵上了，这可怎么办？”“找陈铁群！”

接到求助电话后，陈铁群二话不说，连夜从东莞赶到了深圳。到达现场后，陈铁群钻进车底，仔细查看受损部位。运梁车盖板离地只有一米四，而且周边密布零件，站起来顶头，蹲下去又使不上劲，他只能躬着身子，用4个小千斤顶支撑起损坏的箱体，尝试着拆开上盖。工友们也迅速过来帮忙，有的照明、有的辅助，盖板开孔、简易吊装，凭借一点一点地挪动，他们把上盖、下箱体、小齿轮慢慢挪了出来，再把新的零件一个个挪进去……

时间一分一秒过去，从晚上8点一直忙到第二天凌晨5点，陈铁群爬了出来，瘫倒在地上，有气无力地说道：“终于搞好了，你们试试吧。”随着轰鸣声响起，运梁车车轮卷起尘土，迎着朝阳再次出发。众人欢呼：“多亏了陈铁群！”

激活“老伙计”新技能

这些年，各类桥机设备成为陈铁群的“老伙计”，日复一日的亲密接触，让他逐渐摸透了“老伙计”们的“脾气”和“秉性”，但他没有停止思考、探索的脚步，“老伙计”在他的手上甚至还激发出了另一种潜能。

2022年夏天，广湛高铁沙狮联络线大干正酣，陈铁群所在的铺架团队接到了新的任务：抢铺3公里短轨。此时，用于铺轨的设备已在工点干活，若要临时拼装短轨铺轨机，时间耗费不说，转运成本也高。

现场认真工作的陈铁群（黄诗伟 摄）

有没有可能把现有的设备改造使用？带着这个想法，陈铁群找到了搭档黄中亮。“一幅12.5米的轨排才12吨，远远低于额定起重量。”“考虑到运轨通道，架桥机只能倒退着走，理论上可行。”两人达成共识——采用180架桥机退机铺轨。

新奇的想法、理论可行的操作，实际上能成吗？陈铁群与工友们模拟演练了起来。“桥机倒着走，记住，所有动作反着做！”在陈铁群的叮嘱下，大家按照工序，一步步实行，第一天300米、第二天400米……磨合熟练后，日均铺轨可以达到500米，7天就完成了抢铺任务，比人工散铺省下一半时间，还节约了设备转运、人工等成本。陈铁群笑着说：“‘老伙计’也学会了新本领。”

伴行桥机十八载，陈铁群先后参建了武合铁路、海南东环铁路、莞惠城际铁路、长株潭城际铁路、贵广南广铁路等十余个项目，他常常拿着工作照给老父亲分享施工趣事，父亲说：“修机械非常辛苦，看到你坚持下来，我很欣慰！”黝黑的肤色，见证他铺路架桥的每一个日夜，辛勤的双手，守护着桥机前行，让“铺架”招牌更加闪亮。