七项专利背后的“硬核实力”

在进场施工的五年里，获得授权国家发明专利1项，实用新型专利6项，总结的《城际铁路180m深水大跨连续梁钢管拱桥原位拼装施工技术研究》被认定为国际领先水平，开展的《提升180m钢管拱焊接质量一次验收合格率》获山东省QC成果二等奖……这是十四局一公司穗莞深城际铁路5标项目部在科研创新方面取得的丰硕成果。

诸多奖项荣誉的背后，离不开技术攻坚团队的辛勤耕耘。自2014年承建穗莞深城际铁路工程以来，该项目始终坚持科技先行，积极探索服务于现场的创新工艺。在穗莞深横涌海180米连续梁钢管拱桥施工过程中，该项目考虑深水地质条件复杂，如果采用传统的双壁钢围堰施工，直径大、吨位重，航道扫床施工难度大，浮运、定位、下沉、拆除等诸多工序带来的施工风险和工期成本都会非常高。通过科技攻关团队不断地优化，创新了“深水长大钢板桩围堰逆作法施工技术”代替传统双壁钢围堰施工，钢板桩围堰面积为25.2×19米、深达24米，设计5层围囹内支撑，通过该技术的运用，成功确保了流水区域钢板桩整体垂直度、截水性、稳定性，围堰的定位、受力及拆除施工质量和安全，极大地节约了工期、用钢量和混凝土成本，为类似项目在同样条件下施工状态提供数据支撑，经专家组评定，该项技术成果达到国际领先水平。在此基础上，攻关团队一鼓作气，同时对大跨度钢管拱混凝土灌注工艺进行优化，开发的180米大跨度钢管拱混凝土施工技术更获得国家发明专利。

近年来，十四局一公司在新工艺、新技术的开发与应用上下功夫，以在建项目为依托、以市场需求为导向，大力提倡适用于施工现场，有利于减小风险、提高质量、降低成本的施工技术创新。不仅在研发经费上强化激励考核，激发研发人员的积极性、主动性和创造性；更严抓专业技术培训，夯实发展软实力每年组织开展优秀“QC”小组活动和科技论文成果评审，给每个在建项目下成果硬性指标，要求技术职称人员每年必须上报至少一篇科技论文并进行评优奖励。同时，坚持每年召开一次工程技术干部交流会，相互交流学习，极大地培养了一线人员的科技创新能力，促进了科技研发的向好发展。十四局一公司坚持走产学研一体化这条路子，与国内著名科研院所建立了稳固的合作共赢关系，借力借智，使公司范围内很多项目的创新“种子”结出累累硕果，拿下了国家级、省级和市级科研创新的诸多荣誉。

“过去大家都认为我们这种施工一线就是干活的，能搞啥发明创造，发明专利更是不敢奢望。”穗莞深城际铁路5标总工程师盛圣胜说：“现在公司把科研重心放在现场，着力提升一线技术人员的技能素质，鼓励大家积极创新、献计献策，可以说，只要我们敢想，认为工地上的新技术、新工艺有文章可做，公司就鼓励内部立项，更会给与我们充分的引导和扶持。”

发明专利一个接一个，科研创新的步伐永不停步，这就是十四局一公司的发展“硬核实力”。

科技成果通过股份公司评审会专家认定

开展技术人员科技创新培训

该项目科技攻关结出累累硕果