金仁桐高速公路全线开通运营

9月13日，由中铁十七局参与投资建设的贵州金(沙)仁(怀)桐(梓)高速公路（以下简称：金仁桐高速公路）正式开通运行，进一步构建黔中经济区与成渝经济区的重要通道，为区域经济社会高质量发展注入新动能。

金仁桐高速公路光明隧道出口（王玄 摄）

金仁桐高速公路是贵州省加密规划网中12条强化路网衔接的高速公路之一，起于遵义市播州区和毕节市金沙县交界处，途经仁怀市，止于桐梓县娄山关街道杉坪村。线路全长102.39公里，设计时速80公里，采用双向四车道高速公路标准建设，包含60座桥梁、26座隧道以及12处互通等施工内容。

据中铁十七局项目负责人介绍，金仁桐高速公路沿线峡谷纵横、崇山峻岭，需克服贵州喀斯特地貌广泛分布、高瓦斯路段密集以及断层较多、突泥涌水等多种不良地质并存等困难。

金仁桐高速公路太阳坪隧道贯通（唐炜 摄）

在修建过程中，太阳坪隧道是金仁桐高速公路的重难点控制性工程，也是贵州省在建项目中里程最长、施工难度最大的隧道，全长7.2公里，最大埋深达531米。针对隧道所处地区围岩极其破碎，瓦斯溢出风险密集，双洞日涌水量最多达15.8万多立方米的实际情况，建设者提前预埋排水盲管，在二衬施工时增加双层排水管，并配备漏风率低、摩擦系数小的通风软管和低噪音节能变级专用通风机，极大改善洞内施工环境。同时，聚焦关键技术堵点开展科研创新工作，应用TSP超前地质预报、地质雷达等技术，构建起国内先进的隧道综合超前地质预报体系，实现掌子面超前探测、实时预警，引进三臂凿岩台车、二衬智能台车等机械化设备，提高施工标准化、智能化水平，为我国复杂地质条件下隧道建设积累了宝贵经验。

金仁桐高速公路坛厂服务区（邹珍珍 摄）

此外，为给司乘人员带来极佳的出行体验，建设者在仁怀路段打造了贵州省首座建在桥上的服务区。该服务区占地面积约7.5万平方米，绿化面积约3.3万平方米，以清明上河图中的桥梁形状为设计原型，充分融入黔北民居特色及当地酒文化元素，同时在服务区内配备餐饮、购物、加油、住宿、观光休闲等多项服务功能，切实打造了具有属地特色文化氛围的“酒文化集市”式服务区，将满足更多司乘人员的出行需求。

据悉，金仁桐高速公路的实施对发挥贵州作为西南陆路交通枢纽的作用，促进黔中经济区与成渝经济区的协调发展，推动沿线产业开发利用、区域旅游业快速发展、振兴红色革命老区发展等具有重要意义。投用后，将极大缩短贵州西部与重庆的时空距离，同时桐梓县到遵义茅台机场车程将由2小时缩短至45分钟，仁怀到桐梓车程缩短近一半，只需不到1小时。