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8月16日,中铁二十四局承建的滁合周高速公路合肥段两座总重达2.2万吨的转体梁,历时120分钟空中转体精准就位。作为滁合周高速公路重点控制性工程,本次转体的高质量完成为后续工程建设奠定了坚实基础。
滁合周项目转体施工现场(张冶 摄) 滁合周高速公路合肥段涉铁工程跨铁路及相邻段长415米,四座转体梁自西向东依次跨越京港高铁、淮南线和合蚌客专,转体梁总长554米、总重6万吨,分三次完成转体施工,是国内转体总长最长的高速公路上跨铁路转体群。 本次完成转体的两座桥梁单幅重1.1万吨、宽19.1米,依托转体机构在铁路封锁天窗点内,分别逆时针转动88.8度、88.6度跨越京港高铁,达到指定位置,实现精准就位。 智能监控平台(张冶 摄) 项目负责人介绍,两座上跨京港高铁转体梁外缘距铁路中心最小距离为15.8米,距馈线最小距离10.65米,施工难度大,安全风险高,为确保转体安全和精度,项目团队在转体前对梁体进行了配重,确保梁体平衡;转体过程中采用智能牵引工艺,实时监控梁体转动点位,确保转体施工平稳可控。 施工期间,项目团队依托BIM技术和三维可视化交底等,克服了球铰安装精度要求高、现浇线形控制难、邻营支撑体系安拆吊装安全风险大等难题。通过制作3D作业指导书,直观地展示作业过程、作业方法、作业顺序、作业标准以及危险源等信息,帮助操作人员准确掌握施工要求,确保标准化作业。 项目部在施工现场建立智慧数据中心,采用远程视频监控系统,3D可视化工期管理系统,实时掌握施工进度,对施工过程进行全过程动态管控;通过移动端信息技术,实现无纸化报验及线上存储,提高项目管理效能,以数智技术赋能项目建设,助推项目精细化管理有效落实。 转体过程中,为保证既有铁路安全运行,项目部采用遥感传输系统、监测及预警系统实时监测转体梁运行状态及转速、风速、应力等关键指标,动态指导转体施工,确保转体梁精准对接。 滁合周高速合肥段作为G9912合肥都市圈环线的北环线,是合肥“大外环”的重要组成部分。项目建成后将有效缓解现有高速通行压力,加强合肥与南京、杭州、郑州等城市的互联互通,对完善合肥市域高速公路路网布局,助力合肥市加快融入长三角一体化发展具有重要意义。
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